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敢向潮头立 励志作先锋
——记雄安高速铁路公司雄安站房指挥部高级工程师杨尚东

发布(bu)时间(jian):2021-05-26 【字体:


杨尚东在施工(gong)(gong)碰(peng)头会上(shang)讲解雄安站屋面工(gong)(gong)程(cheng)施组(zu)安排(pai)。孙立君 摄(she)


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  杨尚(shang)东
  中共党员,雄(xiong)安(an)高速(su)(su)铁(tie)路(lu)有限(xian)公司(si)雄(xiong)安(an)站房(fang)指挥部高级工(gong)程师(shi),被评为雄(xiong)安(an)高速(su)(su)铁(tie)路(lu)公司(si)“党员模范(fan)标兵”。

  2020年12月27日上午,京雄(xiong)城(cheng)(cheng)际(ji)铁路(lu)首趟复兴号列车(che)从(cong)雄(xiong)安(an)站(zhan)缓(huan)缓(huan)驶出(chu),标志着连接首都北京和“未(wei)来之城(cheng)(cheng)”雄(xiong)安(an)的(de)京雄(xiong)城(cheng)(cheng)际(ji)铁路(lu)全线开通(tong)运(yun)营。
  在(zai)热闹的(de)人群中(zhong),有一(yi)个人正站(zhan)在(zai)站(zhan)台上接(jie)受(shou)领导(dao)慰问。他(ta)(ta)仰(yang)着头(tou),尽量不让两眼的(de)泪水(shui)落下来。他(ta)(ta),就(jiu)是雄安(an)高(gao)(gao)速铁(tie)路有限公(gong)司雄安(an)站(zhan)房指(zhi)挥部高(gao)(gao)级工程(cheng)师杨尚(shang)东(dong)。
  两(liang)年(nian)多的辛(xin)勤付(fu)出终于(yu)开(kai)花结(jie)果,他的内心怎能不澎湃?“我(wo)们勇(yong)当‘千年(nian)大计’的开(kai)路先(xian)锋(feng),没有辜负(fu)总书记的殷切嘱托(tuo),无愧于(yu)身上肩负(fu)责任和使命(ming)!”杨尚东(dong)激动地(di)说。
  梦想起航
  1983年(nian)3月,杨(yang)尚东(dong)出(chu)生在(zai)山(shan)西省襄垣县,从小就对各种车辆(liang)、机器感(gan)兴趣。杨(yang)尚东(dong)的姑(gu)姑(gu)家在(zai)太焦铁路边上,当时他最喜欢去姑(gu)姑(gu)家走亲(qin)戚,因为(wei)能看到火车。
  车轮与轨道摩擦的声音成了杨尚东孩提(ti)时代最喜欢(huan)的“童谣”。一个(ge)铁(tie)路(lu)梦就(jiu)此(ci)种下。
  2007年,杨尚东从太原理工大(da)学土木工程(cheng)专业毕(bi)业后(hou),被中国铁(tie)建十(shi)二局集团房建工程(cheng)分(fen)公(gong)司录用,自此,与铁(tie)路结下(xia)不解之缘。
  “我(wo)刚参(can)加工(gong)作(zuo)时,正赶上(shang)我(wo)国高(gao)铁建设起步。工(gong)作(zuo)后,我(wo)参(can)与(yu)的第一个项目是沪宁城际铁路苏州站工(gong)程。”杨尚东(dong)回忆(yi)道。
  苏州站既(ji)有站改(gai)造工(gong)程是一个大(da)工(gong)程。刚刚毕(bi)业的(de)杨尚东工(gong)作热情(qing)高涨,跟(gen)着师傅和技术骨干平(ping)均每(mei)天在现(xian)场走10多公里(li),觉得浑身有使(shi)不完的(de)劲儿。
  经(jing)过(guo)3个(ge)月的见习,杨尚东开始接(jie)手夜班(ban)(ban)作业。当时,现场24小(xiao)时不间断施工,每周至(zhi)少要熬3个(ge)通宵夜班(ban)(ban),这样的工作节奏他坚持了近两年。
  “值夜班很(hen)锻炼(lian)人,现场施工(gong)作业不能(neng)减速(su),白天(tian)需要几个(ge)部门相(xiang)互配合工(gong)作,晚上大都是一个(ge)人负(fu)责,非常考验协调组(zu)织能(neng)力和技术(shu)全(quan)面性,更(geng)能(neng)磨砺人的意志。”杨(yang)尚东说(shuo)。
  杨尚东工(gong)作认(ren)(ren)(ren)真努力(li),得到了(le)项目部(bu)领(ling)导的(de)充分认(ren)(ren)(ren)可(ke)。两(liang)年后,他被(bei)提拔(ba)为(wei)项目部(bu)技(ji)(ji)术科(ke)科(ke)长,成为(wei)年轻一(yi)(yi)代中的(de)佼佼者。这些鼓励和认(ren)(ren)(ren)可(ke)让杨尚东信(xin)心倍增、干劲更足。他不断学习,增强业务(wu)本领(ling),逐(zhu)渐成长为(wei)一(yi)(yi)名优秀的(de)技(ji)(ji)术干部(bu)。
  2007年至(zhi)2013年,杨尚东先(xian)后任(ren)(ren)技(ji)(ji)术科(ke)科(ke)长、技(ji)(ji)术主管,负责当时国内(nei)最(zui)深的73米地下连续墙(qiang)施工、邻近沪宁铁路既有线(xian)15米深基坑作(zuo)(zuo)业以及站房下部地铁换(huan)乘站逆作(zuo)(zuo)法施工等(deng)任(ren)(ren)务。这些(xie)工作(zuo)(zuo)经(jing)(jing)历让他积累了丰富的建设(she)经(jing)(jing)验。
  杨尚东对待工作(zuo)踏实(shi)认真,严谨的(de)作(zuo)风加上爱钻研的(de)学风给领导(dao)和(he)同事留(liu)下了深刻印象(xiang)。这种优(you)秀品质也帮他克服了许多困难(nan),破解(jie)了不(bu)少难(nan)题(ti)。
  干一(yi)行爱一(yi)行。在工地的(de)摸爬滚打中,他对站房建(jian)设(she)(she)更(geng)有兴趣、更(geng)加热爱。铁路(lu)站房专业多、系统(tong)性强、施工组(zu)织难度(du)大(da),正是这几年的(de)站房建(jian)设(she)(she)实(shi)践,让他成了单(dan)位的(de)“香饽(bo)饽(bo)”。
  2013年后,杨尚东又作为项目总工(gong)程师负责(ze)兰新铁路(lu)(lu)哈密站(zhan)、西成铁路(lu)(lu)(陕(shan)西段)站(zhan)房(fang)工(gong)程施工(gong)建设,参与了青连铁路(lu)(lu)奎山镇(zhen)站(zhan)、岚(lan)山西站(zhan)等站(zhan)房(fang)施工(gong)技术指导。
  每到(dao)一个新(xin)的(de)项目,他都(dou)会结合各个站(zhan)房(fang)(fang)独(du)特的(de)设(she)计理念和地域特点,提出(chu)新(xin)颖实用的(de)设(she)计优(you)化方案和工艺工法。多年(nian)的(de)磨炼,让他在站(zhan)房(fang)(fang)的(de)优(you)化设(she)计、细(xi)部做(zuo)法等方面(mian)积累(lei)了丰富经验,参与(yu)到(dao)《四电工程与(yu)铁路站(zhan)房(fang)(fang)接(jie)口手册》编(bian)制等工作中(zhong)。
  筑梦热(re)土
  2017年,雄(xiong)(xiong)(xiong)安新区(qu)设(she)立,这(zhei)里成(cheng)为一(yi)片举世(shi)瞩(zhu)目的(de)热(re)(re)土。杨尚东(dong)的(de)命运,也在这(zhei)片热(re)(re)土上改变(bian)。京津冀(ji)地区(qu)是全(quan)国路网密度高(gao)、交通运输繁忙的(de)地区(qu)之一(yi)。2018年,杨尚东(dong)被(bei)选(xuan)调到雄(xiong)(xiong)(xiong)安站房指挥部,任高(gao)级工(gong)程师,主管工(gong)程技术管理方面的(de)工(gong)作(zuo),参(can)与(yu)雄(xiong)(xiong)(xiong)安新区(qu)第一(yi)个重(zhong)大(da)基础(chu)设(she)施工(gong)程建设(she)。“能参(can)与(yu)雄(xiong)(xiong)(xiong)安站建设(she),我做梦都没有想到。”他(ta)激动地说。
  但雄安(an)站可(ke)不(bu)是块“好啃的骨(gu)头”。体(ti)量大、技术难(nan)度(du)高,在国内同(tong)级(ji)别(bie)车站中,建设(she)工(gong)期紧张程度(du)也是数一数二,更何况(kuang)还(hai)有(you)很多创新的理念和做法,很难(nan)有(you)现成的经(jing)验可(ke)以借鉴。
  如何科学系统地(di)安(an)排施(shi)工(gong)组织设计、保质保量地(di)完(wan)成任务(wu)?杨尚东决定(ding)先从现场调查开始。经(jing)过短(duan)暂的迷茫,他(ta)心(xin)里有了主意:只(zhi)有再建一个工(gong)程建设供(gong)应(ying)生态(tai),才能解燃(ran)眉(mei)之急。
  正式开工(gong)建(jian)设前(qian),经(jing)过3个月(yue)的(de)工(gong)程体(ti)量计算、施工(gong)工(gong)序(xu)和工(gong)艺研(yan)究(jiu)等环节,杨尚东和同事们终(zhong)于在纸面上完成了2年时间建(jian)设雄安站(zhan)的(de)目标。可(ke)是对于有丰富(fu)建(jian)设管(guan)理经(jing)验的(de)专家来说,这还只是理论,要变成现(xian)实必(bi)须要付出常人难(nan)以想象的(de)努力。
  杨(yang)尚东(dong)至今(jin)仍然清(qing)晰地记得,2019年1月16日雄安(an)站(zhan)建(jian)设现(xian)场视频连线的(de)(de)场景。施工总指挥(hui)杨(yang)斌头戴安(an)全帽站(zhan)在(zai)脚手(shou)架(jia)前(qian),他的(de)(de)身边站(zhan)着一群战天(tian)斗地的(de)(de)建(jian)设者,正用双手(shou)将连接(jie)北京和(he)雄安(an)的(de)(de)“中国速(su)度”变为现(xian)实。“京雄城际铁路2018年2月28日开工建(jian)设,计(ji)划(hua)2020年底全线建(jian)成通车。”杨(yang)斌高(gao)呼一声(sheng),“同(tong)志(zhi)们有(you)信心没(mei)有(you)?”“有(you)!”嘹亮(liang)的(de)(de)回答响彻旷野。
  鏖战雄安
  施工现场,就是战场。
  由于指挥部全线集中办公地点离(li)现场有段距离(li),杨尚东就(jiu)在(zai)雄安站现场附近(jin)的村(cun)子里自费租(zu)了间宿(su)舍,这样就(jiu)能随时盯(ding)控(kong)现场的建(jian)设情况。
  2018年底项(xiang)目开工(gong)以来,杨尚东放(fang)弃周末时(shi)(shi)间,全年无(wu)休(xiu),协调现场和(he)技术方面(mian)的各种问(wen)题(ti)。从参建施工(gong)单(dan)位一进场,他(ta)就组(zu)织分析雄安(an)(an)新区附近资源紧缺情况,积(ji)极推(tui)动自建混凝土拌和(he)站(zhan)(zhan)建设,推(tui)进场地及(ji)路网优化(hua)(hua)布置,详细编(bian)制实施性施工(gong)组(zu)织设计,争分夺秒地缩(suo)短各参建单(dan)位施工(gong)准备时(shi)(shi)间,提前组(zu)织、提前策(ce)划(hua)、监督(du)落实下一阶段工(gong)作。通(tong)过(guo)一系(xi)列的施工(gong)组(zu)织优化(hua)(hua)安(an)(an)排(pai),杨尚东和(he)团(tuan)队成员用最短的时(shi)(shi)间保证了混凝土供应,统(tong)筹了物料运输系(xi)统(tong),提升(sheng)了现场施工(gong)组(zu)织能力(li),为雄安(an)(an)站(zhan)(zhan)建设快速推(tui)进打下良好基(ji)础(chu)。
  建(jian)设雄(xiong)安站(zhan),光保(bao)证工(gong)期是远(yuan)(yuan)远(yuan)(yuan)不够(gou)的(de)。这个车站(zhan)是站(zhan)城深度融(rong)合的(de)代表作,无论(lun)是结构特点还是建(jian)筑布局,都有(you)新的(de)理念。为确保(bao)高质量(liang)完成任务(wu),杨尚东(dong)和清(qing)水混凝土创新工(gong)作室成员多次(ci)组织研究技术突(tu)破的(de)重难点,详细策(ce)划了(le)2个方(fang)面和3个阶段的(de)重点工(gong)作,确保(bao)有(you)充分的(de)理论(lun)支(zhi)撑、有(you)足够(gou)的(de)批量(liang)试件、有(you)完善的(de)实施工(gong)艺。
  2019年2月,团队收集到周边500公里范围内各(ge)个产地(di)的优质砂子、水泥、粉煤灰和石子共计(ji)60多种(zhong)样品,杨尚(shang)东也快成了“地(di)材(cai)鉴别(bie)专家(jia)”。
  他们采用排列组合的科学(xue)方式,进(jin)行(xing)各种不同组合的混凝土配(pei)合比设计,先(xian)后完成样(yang)品(pin)试(shi)件300余组,组织(zhi)国(guo)内专家和院校共(gong)同筛(shai)选,仔细(xi)分析(xi)各试(shi)件的观(guan)感颜色、气孔率(lv)、抗压强度等(deng)指(zhi)标。
  “这个(ge)过程最考验(yan)各种指标(biao)统计数据的(de)准确(que)性(xing)和(he)逻辑性(xing),往往会因为一(yi)个(ge)指标(biao)的(de)比选或改进,而(er)制作10多组(zu)甚至(zhi)20多组(zu)不同(tong)配比的(de)试件(jian)。”杨尚(shang)东说。
  这个(ge)阶段持续了3个(ge)月,总共加工(gong)的(de)混(hun)凝土试件可以装满5个(ge)标准(zhun)集装箱,终于取(qu)得第(di)一(yi)阶段的(de)成果(guo),确定了清水(shui)混(hun)凝土的(de)配合比。但这只是(shi)攻克清水(shui)混(hun)凝土技(ji)术难关的(de)第(di)一(yi)步。如何(he)实现(xian)大体积施(shi)工(gong)、克服技(ji)术难点、形成成熟(shu)的(de)施(shi)工(gong)工(gong)艺(yi),又是(shi)一(yi)个(ge)非常重要的(de)阶段。
  杨尚(shang)东带着工作室的(de)同事们反复研究,从理论上论证复杂节点优(you)化、支撑模板体系等(deng)细节,通过大量的(de)试错试验、组(zu)(zu)织(zhi)多次专家论证,整(zheng)合选择出最(zui)优(you)组(zu)(zu)合。功夫(fu)不负有心人。第一批正式清水混(hun)凝土柱顺利完成,达(da)到试验样(yang)板效果(guo),代(dai)表了目(mu)前国(guo)内最(zui)先进水平,得到了相(xiang)关领导、专家的(de)充分肯(ken)定。
  那(nei)一(yi)刻,他是幸福的(de)。能参(can)与(yu)这样的(de)工程(cheng)、面对这样的(de)挑(tiao)战,他感到无比(bi)自豪。
  采(cai)访手记
  “为的就是这一天”
  在“未来之(zhi)城”的沃土上(shang),杨(yang)尚东和同事们(men)一起(qi)用智(zhi)慧破解难题,用工匠(jiang)精神书写中(zhong)国铁(tie)路建(jian)筑史上(shang)新的荣光。
  作(zuo)为(wei)雄(xiong)安(an)新(xin)区第一(yi)个投产启用的现(xian)代(dai)化大型综合交通枢纽,雄(xiong)安(an)站采用站城(cheng)一(yi)体化设计,实现(xian)了5G信号全覆盖,可以为(wei)旅(lv)客提供AR视频、定位(wei)导航(hang)等便捷服务,让出行体验(yan)更(geng)加美好。这座智慧(hui)车站凝结着杨尚东及其(qi)团队的辛勤与汗水(shui)。
  在(zai)同(tong)事(shi)眼里,杨尚东是(shi)名副(fu)其实的(de)“工作狂”。在(zai)他的(de)带领下(xia),团(tuan)队用很多具有创新性的(de)建设理(li)念,战胜了(le)一(yi)个(ge)又一(yi)个(ge)看似不可(ke)逾越(yue)的(de)困难。
  在采访(fang)中,杨尚(shang)东很(hen)少谈及自己(ji)的(de)成(cheng)绩,但提到雄(xiong)安站每一项规(gui)划设(she)计的(de)细节(jie),他都如数家珍。这(zhei)也许就(jiu)是(shi)一名铁路工匠的(de)初心。最(zui)后(hou),笔者问(wen)道:“京(jing)雄(xiong)城际铁路开通,你的(de)心情如何(he)?”他这(zhei)样回答:“我们日(ri)日(ri)夜夜奋战(zhan),为的(de)就(jiu)是(shi)这(zhei)一天,值了。”
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